华为智选车已经在行业里大范围铺开，除小康股份旗下的赛力斯之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐等敲定智选车业务合作。

　　6月15日，传出后，北汽蓝谷股价在6月14日直接封板，6月15日盘中涨幅最高达5.99%；江淮汽车6月14日收涨6.99%，6月15日一度涨停。

　　小康股份的股价涨幅高达96.8%，位居综合乘用车板块涨幅第一。

　　值得一提的是，在与华为合作之前，小康股份在中国汽车市场上一直被归类于非主流汽车厂商，无论是研发、品牌力还是口碑均不尽如人意。而随着华为的加持，新能源汽车产品线实际上已经成为小康股份的第二增长曲线，这也正是小康股份被资本市场关注的根本原因。

　　中信建投方面表示，下半年问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，问界品牌在华为加持下，有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌。随着华为和各大车企的合作不断深入，持续引领汽车智能化、电动化趋势，产业链相关公司将迎来发展机遇。

　　在2021年开始帮助车企“造好车、卖好车”时，余承东解释说：“华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”

　　对于华为而言，想要依靠卖车来弥补手机的销量缺失仅仅依靠与赛力斯、极狐的合作是不够的，其需要与多家车企合作来售卖汽车。

　　但问题也随之而来。华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾透露，目前华为只有北汽、长安、广汽三家HI方案的合作伙伴，这个名单暂时不会扩大。

　　“因为涉及到自动驾驶解决方案，投入非常大。除了三家HI方案客户外，还有一家海外车企也在跟华为共同研发自动驾驶。真的是没日没夜地干，我们能够支撑的车企数量也非常有限。”王军说。

　　相比之下，华为在智选模式下参与造车的程度更深，其面临的挑战或更大。余承东在问界M5发布时透露：“问界M5是华为消费者业务工业设计团队和软件设计团队帮助设计的，希望能帮助解决燃油车和电动车的痛点问题。”但同时与多个车企进行合作就意味着，对华为参与汽车项目团队的工作效率是个考验。

　　在张翔看来，若华为能效仿比亚迪，将动力电池业务独立，成立关于汽车业务的子公司，华为汽车团队或可更好地服务其他车企。

　　其次，在渠道方面，尽管华为目前在全国拥有超过5000家高端体验店，零售与服务网点超过6万家，但并非所有的华为线下门店都可以卖车，也并非所有门店可以放置多辆汽车。

　　北京市大望路地区一家华为授权体验店的华为车业务体验专家曾告诉

　　另一方面，当与多家车企进行合作后，线下销售渠道资源该如何分配给不同车企的车型，同样是华为需要考虑的问题。针对汽车项目团队人员及线下销售渠道分配等问题，

　　从目前来看，华为智选模式已初见成效，不少车企也在加速开展与华为的合作。但随着合作对象的增多，渠道如何分配等问题，也成为华为接下来不得不思考的课题。