本次削减的3000个岗位包括2000个全职员工与1000个合同工，工厂工人此次不受影响。

　　受影响的主要是传统燃料汽车生产部门的员工。

　　福特计划裁员8000人，从而节省更多资金用于投资电动车业务。福特当时未就裁员一事置评，仅称正聚焦重组架构，使资金向电动车部门倾斜。

　　法利曾说，计划在2026年前将年度成本削减30亿美元，以期届时实现税前利润率达10%的目标。福特去年税前利润率为7.3%。

　　福特3月宣布重组计划，拆分传统燃油车和电动车业务。其中，燃油车业务称作“福特蓝”，电动车业务称作“福特Model e”，由不同团队领导，财报也将分开。这两个分支总部都留在密歇根州。

　　按照福特说法，2022年至2026年，福特公司将在电动车方面投入500亿美元。

　　然而，伴随变革和转型的往往是阵痛。称，眼下被视为汽车行业近百年来最动荡的时刻。1908年，亨利·福特推出的t型车成为首批量产汽车之一。这一刻不仅推动人类社会进入汽车时代，也成了福特公司历史上的鲜明印记，亨利·福特被冠以“汽车大王”之名。在此后一百多年里，燃油车一直是行业主力军，研发生产方面的人力资源结构也与之相匹配。

　　时过境迁，眼下不仅新能源汽车逐渐取代传统燃油车，福特公司也面临着特斯拉等对手的激烈竞争。据财报显示，2022财年第二季度，特斯拉的净利润为22.56已美元，而福特则为6.67亿美元。

　　据上观新闻，美国高德纳咨询公司的分析师迈克·拉姆齐预计，随着汽车行业面向电动车主导的未来，其他车企也很可能被迫裁员。

　　他指出，在电动车生产过程中，无需工程师来制造引擎、变速器和排气系统。车企现有员工大多不具备转型所需技能和才华。“所以我敢肯定，大多数车企都面临着重新安排员工的巨大压力。”

　　不过，重组人力并非易事。路透社指出，福特和通用公司等车企明年或在北美面临劳动力方面的新挑战，这些公司将开始与美国汽车工人联合会进行谈判。对于电动车行业发展意味着更少的制造业工作，该组织领导人已表达担忧。

　　史密斯说，一个变数是美国总统拜登近日签署的会否带来更多就业机会，该法案涉及电动车等清洁能源制造业的便利措施。在该法案通过之前，美国智库经济政策研究所预计，如果缺乏有力保护和促进就业的联邦政策，在向电动车转型的过程中，美国到2030年或有7.5万汽车工人失去工作岗位。