引发外界广泛关注。

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　　显示，特斯拉于2020年9月发布直径为46毫米、高度为80毫米的4680电池，旨在显著增加续航里程、降低生产成本。相比2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。”彼时，特斯拉方面曾称。

　　美国特斯拉官网也发布了降价通知，全系车型降幅在6%~20%不等。其中，Model Y长续航版售价下调了1.3万美元。

　　此轮全球范围内的大幅降价，引国内外大批特斯拉车主的维权，并要求特斯拉给出相应的补偿方案，如要求特斯拉免费赠送价值10万元的FSD或者EAP辅助驾驶功能。

　　对于车主的维权行为，马斯克于日前在其社交账号上回复称，在特斯拉涨价的时候也没有要求车主补偿，而特斯拉选择降价也不需要向车主提出补偿，这是非常公平的。

　　针对用户维权，特斯拉公司副总裁陶琳也在第一时间进行了说明：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线等，从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，特斯拉这次降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树认为。

　　官方数据显示，2022年，特斯拉全球共交付新车131万辆，同比增长40%，低于年增长50%的销量预期。