蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露。

　　继进军挪威后，蔚来宣布同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家，产品、全体系服务和创新商业模式皆实现全面落地。

　　按照规划，蔚来将在上述市场推出ET7、ET5 和EL7三款车型，并已于今年10月中旬起陆续开启交付。

　　作为蔚来第二个出口产品，蔚来换电站的建设在欧洲市场的拓展并不顺利。“欧洲换电站的值守技术人员的招聘是一个很大问题，招不到人。”秦力洪表示，“无人值守”将会是蔚来换电站进一步扩容，乃至实现全球化的前置环节。否则，仅是人员这一项，就可能会让公司在欧美大规模布局换电站的计划推行不下去。

　　今年10月，李斌对外表示，到今年年底，蔚来将在欧洲建成20座换电站；到2023年年底，建设完成120座换电站。“受各地方规则、成本等多方面原因，今年欧洲建成20座换电站的目标可能难以达成，预计到今年年底大约建成17~18座。”秦力洪坦言，从当前换电站建设情况来看，明年建成120座换电站的目标不变。

　　事实上，蔚来的“无人值守”换电站运营在国内已开始逐步实施。官方数据显示，蔚来在国内已有近150座换电站开始实施“无人值守”运营。

　　在秦力洪看来，在欧洲布局换电站的两大变量一个是人员，另一个则是电费。“在欧洲，一年下来赚的电费，基本可以与建站成本持平。”秦力洪透露，蔚来正筹备进入北美市场，但接下来一年不会实现。