城市里的绿牌车肉眼可见得变多了。

　　5月，新能源乘用车国内销量为103万辆，占乘用车总销量的54.7%，渗透率碾压燃油车，完成历史性跨越。

　　不过，新能源车的增长开始出现了变数。首先是多地陆续暂停汽车置换补贴，我们知道，新能源车的补贴额度普遍比燃油车高，暂停补贴自然会影响一部分人的购车热情；其次是2026年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，新能源车购车成本或大幅增加。

　　近日，多个地区相继传出的“新能源车国补暂停”引发了网友的强烈讨论。

　　截止至6月18日，已有包括重庆、郑州、洛阳、沈阳、甘肃、惠州等地表示暂停或调整汽车以旧换新补贴标准。其中，惠州汽车置换补贴已暂停发券；重庆市第一轮汽车置换补贴结束，第二轮预计6月出台，或调整补贴标准；郑州暂停受理汽车置换补贴申请；沈阳计划暂停汽车置换更新等5项补贴活动……

　　
 

　　图/各地陆续停止补贴政策

　　消息一出，便在汽车消费市场激起了层层涟漪。

　　无独有偶，除了以旧换新置换补贴逐渐踩下 “刹车”，新能源车购置税相关政策也将在2026 年迎来新的“起点”。

　　根据国务院相关政策，新能源汽车车辆购置税免征政策自2014年9月起实施，历经三次延续后至2027年底。其中，2024-2025年延续全额免征政策，

　　
 

　　图/新能源汽车车辆购置税新政解读

　　这无疑又一定程度上增加了消费者的购车成本。

　　一位在今年5月刚刚拿到新能源指标的消费者表示，自己本来打算在年底买车，但现在随着不同地方补贴政策暂停的通知越来越多，已经改变主意尽快下单了。

　　上述消费者直言。

　　《2025新能源汽车消费趋势洞察》调查问卷显示，在参与调查的消费者中，这足以说明，政策补贴在消费者购买新能源车决策中占据着重要地位。

　　如此来看，如果补贴政策调整甚至暂停，对新能源汽车市场的冲击不言而喻。

　　中汽协数据显示，5月新能源乘用车国内销量占比达54.7%，首次超过燃油车，进入“以电为主”的新阶段。

　　
 

　　图/2025年5月新能源汽车内销情况

　　过去几年，新能源汽车渗透率可谓是呈跨越式增长。2021年中国新能源汽车销量为352万辆，市场渗透率仅为13.4%。但2022年，这一数字就已翻倍增长至25.6%，更是在2023年突破35%大关。

　　2024年7月，我国新能源汽车渗透率首次达到50%，全年渗透率也随之攀升至41.6%。如今，当新能源汽车渗透率超过燃油车时，新能源汽车也从最初的市场“小众”成长为如今汽车产业的重要力量。

　　回头来看，

　　其中，续航提升与补能效率的革命性进步，直接回应了用户的核心焦虑，成为推动消费决策的关键动力。

　　比如，与此同时，蔚来主导的换电站，已经将换电速度缩短至2分24秒，并联合宁德时代推动电池标准化，解决跨品牌兼容问题。

　　当然，除了上述硬性指标的进步，

　　数据显示，2025年L2级及以上智驾渗透率逼近65%，NOA搭载率达18.9%，同比增速超67%。技术的成熟，也使得消费者的购买习惯有所改变。问卷调查显示，而48.6%的消费者在买车时，会受到智能化因素的影响。

　　陕西省消保委2025年调查指出，

　　
 

　　图/消费者购车决策关注因素

　　种种因素都让消费者对电车的态度发生了变化，并从最初的质疑转向主动购买。

　　然而，一个现实问题摆在眼前：当补贴消退，用户培养又基本完成的时候，电车还能“狂奔”吗？原本“失宠”的油车，会不会再次成为消费者的首选？

　　调查问卷显示，，其中观望政策的占比 55.73%，转向其他能源类型的占比19.3%，坚决选择原车型的占比15.03%。

　　消费者态度的转变并非不能理解。毕竟，尽管从用车成本来看，新能源车的优势的确远高于燃油车，但从购车成本来看，同级别的燃油车优势更大。

　　比如，一款哈弗H6国潮版的终端价仅有9万元、2025款吉利星越L的起步价也不足10万。但

　　一位从2022年就开始参与摇号的北京消费者直言，自己是坚决不会买电车的，毕竟除了购车成本，油车的养车成本也低。”

　　如上述消费者所说，除了购车成本，新能源车的后期维修、保险甚至残值等，也都是消费者一直诟病的问题。与之相比，油车成熟的售后维修和低廉的保险，就更受消费者欢迎。

　　
 

　　图/部分品牌电池更换费用

　　前段时间，乘联会秘书长崔东树也在直播中提到“个人买燃油车不买新能源车”的看法。崔东树提到，但与此同时，崔东树也表示，发展新能源车是我国的既定战略方向，自己将坚决支持并努力推进。

　　那么，面对补贴退坡、购车与使用成本的双重压力，新能源车如何保持机会不会消失呢？

　　首先，企业应加大技术研发投入，从创新工艺上真正做到降低车辆售价，而不是依靠政府补贴和压榨供应链等。

　　另外在安全上，

　　计划抢在新能源购置税减半前换车的文武直言，对于普通消费者来说，电池相关的行业术语过于专业，也看不太懂，但在买车时，会看其是否搭载宁德时代电池。“一是大品牌值得信赖，选择的人多，装机量才能全球第一；二是不管安全性还是续航，也都更胜一筹。”

　　与此同时，

　　
 

　　图/新能源汽车品牌售后服务能力排名

　　问卷调查亦显示，71.53%的受访者认为新能源车的售后价格透明度还需要改进。这一高比例数据清晰地表明，

　　此外，即便置换补贴消失了，政府也可通过优化充电设施布局、给予充电桩建设补贴等方式，进一步提升新能源汽车使用便利性和经济性。

　　只有让消费者真切感受到 “买得划算、用得省心、安心”，新能源汽车才能在补贴褪去后，依然保持强劲的发展动能。