面上，当日美国国债收益率大幅攀升，基准的10年期美债收益率重回4%上方，升至4.136%，创2008年金融危机以来的最高水平。2年期国债收益率升至4.5138%，美国国债收益率仍然维持在较高水平，显示市场对经济衰退的担忧仍然根深蒂固。

　　纳斯达克中国金龙指数周三收盘大跌7.09%，报5122.25点，创下2022年5月9日以来最大单日跌幅，并刷新2022年3月以来新低。

　　恒生科技指数收盘大跌逾4%，成分股多数下挫，蔚来、理想汽车、小鹏汽车股价均出现了不同程度的下滑。10月20日开盘，三者股价进一步下跌。

　　除“蔚小理”之外，新能源赛道中不少个股的表现也不尽如人意，长城汽车、吉利汽车等个股股价也出现了下滑。

　　此外，近来在港股上市的个股中，零跑汽车、中创新航不仅出现了公开认购倍数均不足1倍的情况，而且都遭遇了首日破发。其中，9月29日零跑汽车在港股上市，首日暴跌33.54%，随后更是一路下行，目前股价不到20港元/股。

　　有观点称，当前新能源赛道估值过高，在市场进入深度调整的情况下，所谓的“赛道股”正在被“杀估值”，高发行价的新股遇冷并不令人奇怪。但从中长期来看，新能源赛道仍旧保持着较高的景气度。

　　以锂电为例，从数据来看，虽然一级市场整体投融资活跃度大幅下降，但锂电赛道热度却在逆势上升，2022年前8个月的融资额已经与去年全年持平。

　　此外，中汽协数据显示，今年1~9月，我国新能源乘用车零售量为387.7万辆，相比去年同期增长113.2%；中国动力电池产业创新联盟的数据则显示，今年1~9月，国内动力电池装机量为193.7GWh，同比增长110.5%。

　　平安基金认为，随着三季报陆续披露，预计前期调整较多的绩优个股将迎来股价修复。长期来看，包括新能源在内的多个行业的核心资产仍将是基金长期看好并关注的市场主线。

　　根据凯联资本的跟踪测算，今年国内新能源车的销售总量大概率会突破550万辆，同时新能源车出口总量也在快速爬升。整体来看，目前我国新能源汽车产业链在技术、产能、充电基础设施及消费者认知上均保持领先。

　　“从全球新能源车产业趋势来看，中国已经逐步成为领先者，目前中国已经拥有整个新能源车产业链的完整布局。”富达国际分析师李章筠的团队认为，“在电池领域，中国诞生了全球领先的公司，在产能建设及上下游产业链的积累已经远超世界其他企业，这为中国在全球新能源产业链的领先地位奠定了很好的基础。”