在云计算和大数据业务上开展合作。”谈及在品牌在中国市场的发展历程，唐仕凯记忆犹新。

　　梅赛德斯-奔驰连续第五年亮相进博会

　　在产学研合作方面，据了解，奔驰与清华大学的合作始于2012年。十年来，双方聚焦智能驾驶、智慧交通、主被动安全、车辆电池、标准法规等领域，共同开展科研合作，参与多项国家重点研发计划项目，累计发表论文30余篇，产出专业报告17份，开发软件系统6项，不断推动可持续交通领域前沿进展。

　　未来5年，可持续交通联合研究院将聚焦交通智慧化、能源绿色化、应用本土化、车辆智能化、可持续发展五大趋势，围绕诸多前沿领域开展研发，包括智慧交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池回收和车辆到电网等技术。此次升级后，更多清华大学的院系有望加入合作，包括土木水利学院、车辆与运载学院、经济管理学院、美术学院、计算机科学与技术系、智能产业研究院、工业工程系等。

　　“中国不仅已成为奔驰非常重要的创新中心，更是全球汽车行业转型的先锋。我们非常欣喜地看到与清华大学的伙伴关系再上新台阶，成为中德紧密合作的又一范例，双方将在可持续交通领域不断扩大联合研究。这一产学研合作再度彰显了奔驰对中国的坚定承诺。”唐仕凯说。

　　加强本土合作研发的同时，奔驰也正在步履坚定、加速驶向“全面电动”的未来。

　　按照规划，至今年底，奔驰将为其服务的所有豪华细分市场提供新能源车型；2025年起，所有新发布的车型架构均为纯电平台。在2030年前，奔驰将在条件允许的市场，为实现全面纯电动做好充分准备，并致力于最晚到2039年实现新车阵容的“碳中和”。

　　在唐仕凯看来，奔驰集团提出的“2039愿景”——至2039年实现新车产品阵容的碳中和目标，旨在与中国的“双碳”目标同频共振。中国在加快电动化转型方面走在世界前列，而奔驰也将在中国投产更多的新能源车型，给中国客户带来可持续的豪华出行体验。

　　目前，奔驰在华新能源车型阵容覆盖了轿车、SUV、紧凑车型及性能车等各个豪华细分市场。随着4款梅赛德斯EQ纯电车型实现华本土化生产，奔驰方面表示，将投产包括全新EQE SUV在内的更多纯电车型，进一步为中国客户提供专属升级配置，满足本土电动需求。

　　“对奔驰而言，我们每天都在从中国市场汲取新知，了解新的发展趋势、动态和技术。我认为，新能源汽车转型并不是一蹴而就。我们的目标是在稳步发展中实现转型，同时满足客户的需求，其中也包括满足客户对燃油车的需求。我相信，在我们稳步推进电动化的过程中，中国市场的快速发展也会给我们带来更多新机遇。”唐仕凯说。文/武翔彬