国庆长假期间，在常泰长江大桥施工现场，建设者依然坚守在岗位上，加班加点赶工期、抓进度，用拼搏和奉献助力大桥主塔快速“长个儿”。

　　10月1日上午，在常泰长江大桥5号墩索塔施工现场，工人们正加紧安装部品钢筋的预埋件。如果把5号墩索塔比作一个人，那么部品钢筋就像是“骨骼”，工人们在地面安装好“骨骼”后，通过塔吊吊到索塔顶，再进行加注水泥等一系列流程，整个索塔就这样一层一层地茁壮成长。“我们的作业人员全员放弃休息，实行两班倒，项目部党员带头值班，主塔有200多人的作业队伍坚守一线，确保大桥建设安全稳定推进。”中交二航局常泰长江大桥项目部常务副经理王辉介绍。

　　常泰长江大桥主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。5号墩索塔是整个大桥的中心枢纽，全部建成后可以达到352米，将会成为世界上最高的斜拉桥索塔。“传统桥塔钢筋施工一般需要工人身处高空，将钢筋逐根绑扎。常泰长江大桥主塔是在桥下制作好钢筋块体，再整体吊装上塔。”王辉说，“主塔钢筋部品化施工，减少高空作业人员达60%以上，降低了安全风险，提升了工程质量。”目前，主塔高度才120米左右，每天以接近1米的速度在“长个儿”，而这么快的建设速度，离不开工人们的辛勤付出。

　　常泰长江大桥建成通车后，将推进“锡常泰”城市组团，以“高速公路、普通公路、铁路”三种交通方式过江，在“锡常泰”城市组团建成高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供强有力的交通支撑。王辉表示，将在江苏省交通工程建设局的带领下，高标准、高质量推进工程建设，确保在2025年上半年实现大桥通车。