在这个模式里，酒店等级越高，从携程拿到的流量越多。这种“三六九等”对应的代价是：

　　佣金比普通酒店要高，并且酒店还不能随意上线其他OTA平台，违反者会遭到限流、摘牌等处罚。

　　携程对于产业上下游的控制力，无人能出其左右。这些也都投射在资本市场之上，2024年当我国旅游业尚未完全恢复到2019年前水平时，携程股价全年上涨超过1倍，创造了历史新高，远远跑赢旅游服务大盘，议价能力是跑赢行业大盘的主要推手。

　　
 

　　总结本部分：

　　1）OTA实在是一个非常赚钱的赛道，互联网巨头们前仆后继来此掘金是在情理之中的；

　　2）酒店业是携程们主要”金主“，尤其是非连锁酒店更是为对方贡献了相当丰厚的利润，京东此次从酒店业降佣金也算是精准打击。

　　既然OTA赛道如此赚钱，为何要钱有钱要流量有流量的互联网巨头们在此处却难以前行呢？携程的核心竞争力又究竟是什么呢？

　　
 

　　如开篇所言，市场中从不乏觊觎携程高利润的竞争者，如早期的同程，艺龙，再到去哪儿，途牛等等，但在最终这些企业都以资本化方式成为大携程生态的一份子。

　　如自 2015年开始携程与同程达成旅游资源供应及销售框架协议，2022年，携程渠道占同程旅行酒店库存约为60%-70%，多方资源的打通为携程提供了非常强大的酒店供应链控制能力。

　　早中晚多个阶段的OTA对手们，都被携程拉拢到自己阵营，资本运作能力确实相当了得。

　　在资本市场纵横捭阖，将对手转化为朋友，在运营方面更要舍得花钱，解决供应链迫切的销售问题。

　　2024年携程市场费用规模达到120亿元，占营收532亿元比超过20%，在同类互联网企业中无论是占营收比，还是市场费用规模都是一个令人咋舌的数字。

　　为拱卫平台用户规模护城河，携程是花了相当大的代价进行流量采买，只要确保了用户端的规模，即便酒店业对平台有再多不满和牢骚，也只能忍着。

　　如开篇所言，飞猪早在2017年就推出了“佣金比OTA少一半多”的策略来狙击携程，但并未如愿取得理想成绩，加上同程等企业过往的“战斗经验”，我们其实已经大致理清楚了携程的护城河，以及众多企业难以长期与其硬碰硬的主要原因:

　　1)携程在基因里非常擅长资本化运作，且已经将触角伸向航司，连锁酒店，加之与一众OTA平台结盟，在供应链，流量等方面布局已经相当之深，短期竞争者固然可以用降佣金的形式来取得部分酒店的信任，但却很难动摇携程的生态根基，当竞争者还在辛苦地推搞酒店资源时，携程早已经通过资本合作方式完成了资源贡献；

　　2）携程在流量采买方面舍得花钱，120亿元的市场费用超过京东集团同期的1/4，试问哪家平台短期内能够有此财力，即便口含金汤匙出生的BAT们的企业，也很难持续对一个新业务有如此大的关怀。

　　如今京东对携程可谓是虎视眈眈，希望以低佣金的正义感拿到酒店供应链的支持，短期内对于酒店业也确实大有裨益，但中长期内京东若要避免重蹈BAT们的覆辙，就需要思考：

　　当前京东“弹药”是否是充足的，进行高额补贴的外卖大战，企业已经消耗了不少费用，损益表是面临较大压力的，如今又与携程开战，期间费用扩张乃是必然的，京东在此能拿出多大弹药呢？

　　如携程每年花费120亿元在市场费用上，构筑了对商家的绝对吸引力平台，京东若要持续提高其对酒店的供应链优势，必然需要在此持续高额投入，外卖和OTA双面开战，对京东的财报和运营能力提出了更高的要求。

　　此外携程多年打造的OTA资源朋友圈，京东短期内能攻下么？此前同样被寄予厚望的抖音在此都未能成功。

　　BAT们未竟的事业是否可以由京东完成呢？我们还真是很期待。