沃飞长空计划于2022年内完成全尺寸原型机首飞。

　　上述TC申请获受理的“飞行汽车”与成都颇有渊源。郭亮表示，沃飞天驭研发团队正是在成都完成了全部的设计。未来试航认证也将在成都完成。同时，沃飞长空与全球城市空中交通的德国公司Volocopter成立的合资公司沃珑空泰也同样位于成都。

　　作为沃飞长空的首席科学家，郭亮同样与成都渊源颇深。郭亮表示，他此前曾在电子科技大学从事无人机方面的研究和教学工作，随后创立了无人机企业四川傲势科技有限公司。2020年，这家公司正式加入吉利科技集团，和早前加入主打飞行汽车的太力组合，组合更改名为沃飞长空。

　　除了熟悉，还有什么样的原因让郭亮选择在成都创业？对此，郭亮表示，“如果要找一家富有创业精神、科技底蕴的公司，同时一座富有烟火气、温度以及包容的城市，可能成都是我唯一的选择。”

　　在郭亮看来，兼具科技底蕴与包容，对于创业者来说非常重要。“因为我们所从事的行业，实际上在技术风险、工程风险以及商业风险上来说都是相对比较大的。一个包容的城市，对于我们来说，就创造了一种想赢又不怕输的心态。我觉得成都所有的创业者都是非常幸福的，在创业中出现波折，甚至出现失败时，我相信大多数的创业者在成都都有勇气重新来过。”

　　此外，郭亮也提到，成都在航空产业方面存在先发优势。一方面成都是全国航空产业重要城市之一，另一方面成都拥有相对完备的产业链与资源布局。

　　成本低、安全性高、噪音小是电动航空优势

　　沃飞长空所处的行业为低空飞行行业，是航空领域内的新兴分支。在郭亮看来，这一行业代表着航空产业年轻的力量。“整个载具电动化的上半场是汽车，下半场可能就是航空电动化，实际上，汽车公司包括奔驰、奥迪、大众等，航空公司波音、空客等已经进入了这一行业。”

　　与汽车电动化类似，电动航空最根本的发展逻辑是可持续，飞行汽车是解决城市发展面临的交通拥堵和环境污染问题的有效路径，涉及到每个人生活的方方面面。

　　郭亮以医疗救护为例阐释称，“对于整个低空通航来说，我们早期所打造的是跟医疗救护相关的场景。因为我国确实缺乏航空医疗，而航空电动化给大家带来了更安全、更低成本的空中交通平台，使我国未来构建航空医疗体系成为了可能。”

　　“以前，西方发达国家用直升机建立起来的这条网络，在我国其实是很难行得通的，从效率、费用各方面来说都很难支撑。但正因为航空电动化的产生，我们能够为大家提供公平的航空医疗保障服务。”郭亮表示。

　　除了航空医疗保障体系，郭亮认为电动航空还将促进公平出行，成为一种既高效又可接受的出行方式。

　　那么相较于直升机，电动航空可以多大幅度降低成本？郭亮表示，早期电动航空是现在直升机出行三分之一到五分之一的水平。随着长期的发展，能够做到地面专车出行2-3倍的水平。郭亮进一步表示，这并不是说未来家家户户都会买一个这样的飞行器，而是一个类似于公众服务网络的形式，类似于曹操专车等。

　　除了成本，相较于直升机而言，电动航空还存在哪些优势？郭亮认为其一是安全性高，其二是噪音小。“电动航空带来的更大优势是噪音极大降低，能够允许在城市上空去运行大量电动航空器，而不为地面的居民或城市增加噪声所带来的负担。”