外媒消息：荷兰政府提议在运输监管中降低各种液体和气体生物燃料（以及电动汽车）的乘数。此举正值该国试图鼓励更高水平的生物燃料消费之际，人们担心该国获得了太多的合规信用。荷兰国家排放局（NEa）11月2日星期三发来的一封电子邮件包含了一份11月1日修订的咨询文件的链接，该文件列出了荷兰环境部想要做出的改变。

　　“这项修订条例降低了液态和气态可再生燃料、电力和先进燃料的能源含量乘数。”。该文件指出，政府希望看到生物燃料的物理混合量更高，以减少俄罗斯对乌克兰战争后该国对化石燃料的依赖，并应对潜在的柴油短缺。“这是一个突如其来的新发展，”一位知情人士表示，他对咨询中提出的变化的基本原理非常了解。根据这些变化，液体生物燃料，包括传统的基于FAME的生物柴油和加氢处理的植物油（使用标准废物和“先进”原料），以及沼气将受到x1.6倍的影响，而不是目前规定的x2倍。同时，用于运输（再充电）的电力和非生物来源的可再生燃料的乘数将从当前的x2.5降至x2。

　　在为这些变化辩解时，环境部还提到了欧盟的“适合55岁”气候和能源措施，其中包括更雄心勃勃的《可再生能源指令》版本。修订后的条例草案还提到了为什么应该降低乘数的其他原因，称供应给海运的可再生燃料份额“急剧上升”，“以牺牲道路运输中（高质量）生物燃料的混合为代价”。它补充道：“通过使用这一修正方案来降低液态和气态可再生燃料、电力和先进燃料的能源含量乘数，有必要进一步部署可再生能源。”。

　　周三发布的公告提出了降低多种生物燃料和电动汽车乘数的建议，扩大了海洋生物燃料领域以外的变化，这似乎是10月初发布的一份先前磋商文件的主要重点，该文件建议减少供应给国际航运的生物燃料的信用额度。

　　荷兰可再生燃料市场和相关的HBE合规信贷市场的参与者几年来一直表示，流向海洋部门的大量先进生物燃料——乘数为0.8倍——正在以物理混合为代价提高信贷量。海洋中大量使用的“先进生物燃料”（其中大部分被认为来自棕榈油和其他作物种植的废水和残留物）导致了合规信用的“市场扭曲”，这尤其是抑制了对加氢处理植物油的需求。荷兰有望成为欧洲最大的HVO（可再生柴油）生产国之一，随着2024-25年新生产工厂的建设，鹿特丹将创造数千个新就业岗位。

　　鉴于HVO的需求在一定程度上是由生物燃料与化石柴油相比的高GHG节约所驱动的，因此，就减少零售、货运和物流的碳足迹而言，它是一种有价值的商品，这种减少在基于体积的HBE系统中没有充分体现。然而，遏制先进生物燃料、沼气和电动汽车信贷的措施可能会激怒这些行业的一些公司，因为项目将获得融资，部分原因是假设某些乘数将发挥作用。

　　关于新提议的改革的磋商将持续到11月8日，并将最后期限延长一周，以便有关各方就决定在该行业世界领先国家之一使用可再生燃料的主要政策的重大变化提出意见和反馈。