顺丰控股在接受投资者机构调研时透露，国际业务已成为除快递以外的第二大业务。特别是鄂州花湖机场转运中心投入服务后，时效件覆盖的城市数量将增加，派件稳定性也会随之提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具弹性与灵活性。

　　顺丰速运国际电商专递正式开通寄往新马泰的服务。顺丰在东南亚区域，似乎已经有了进一步聚焦和细化的打法。

　　顺丰华南航空枢纽正式投产运营，辐射范围包括珠三角西部和粤西地区航空快件。顺丰在随后一周内完成共6架全货机切换工作，主要流向为北京、杭州、南通、西安、郑州、青岛，运载的货物主要为高价值、高时效航空快递货物。

　　顺丰华南航空枢纽

　　鄂州花湖机场转运中心后续规模投用，以及华南航空枢纽的加入，可预见顺丰在时效件业务的发力会更得心应手。

　　顺丰也透露，公司正在跟多家供应链、货运和货代等国内国际企业进一步洽谈，以期吸引优秀的公司入驻平台，把更多的货量带到鄂州来。这同样为顺丰更大规模的市场布局增添了想象空间。

　　成本方面，顺丰称，虽然短期业务量在2023年仍需经历增量爬坡期，但是成本压力总体可控。

　　航空资源的持续多年投入，加之重要枢纽机场的相继投用，顺丰全球化战略布局也已经有了较清晰的规划。

　　“既做本地网络基础设施的搭建，又有全球干线网络的加持，顺丰的海外市场的打法侧重于综合性。另一种是以菜鸟、京东为核心的，依托电商业务相应进行快递海外的延伸。菜鸟更多只是搭建全球干线网络，本地配送多是和第三方合作；京东聚焦海外仓，市场布局从现阶段来看有针对性。”魏建辉对

　　国内快递玩家的海外征战已持续多年，从东南亚到拉美，再到中东北非、欧洲、北美，以中国快递市场为圆心，以航空资源、本地网络搭建以及技术能力等为半径，巨头们画着自己的海外业务地图。

　　而海外业务占比永远是衡量一家快递企业全球化竞争力的核心指标。从现阶段来看，想要与全球性快递企业比肩，各家尚有不小的差距。但国内快递市场出清在即，各家都在守好本地大本营，同时借助东南亚市场作为跳板，向全球延伸业务触角，在不确定性的外部环境，以及相对确定性的出海思路之下，等着一个未来。